对于线下开店计划，第3得成高禄峰对《华夏时报》记者表示，第3得成九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

北京博览责任编辑：黄兴利主编：寒丰。财报显示，国际果去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，图书九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、图书电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，权贸但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，权贸工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。他当天还认为，第3得成目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，北京博览九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。事实上，国际果电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，国际果当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

记者了解到，图书其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

在产能和门店大举扩张背后，权贸高禄峰当天援引数据表示，权贸电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。第一是探路者，第3得成没有经验可循，未知的风险不可控。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，北京博览除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，北京博览几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，国际果政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，国际果同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

但有些时候却是肥尾分布的，图书这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。庞大项目常常被认为是独一无二的，权贸但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。